初代别克GL8于2000年在国内正式上市，主打家用（你没听错）甚至最早还有2+3+2的布局，但是在中国这款尺寸刚刚好好的大车，顺理成章地成为了各地企业、政府机关争相采购的对象，GL8也顺水推舟，包装出一个“陆上公务舱”的标签，甚至成为了MPV版的奥迪A6，从此在国内MPV市场站稳脚跟，我们一起来看看它的优缺点都有哪些。

同级车身尺寸对比

GL8ES陆尊：5219×1878×1805

艾力绅：4950×1842×1711

起亚嘉华：5155×1995×1795

塞纳：5180×1995×1786

传祺M8：5089×1884×1822

动力系统对比

GL8ES陆尊：2.0T+9挡手自一体（48V轻混）（加95#）

艾力绅：全系混动2.0L+E-CVT（加92#）

起亚嘉华：2.0T+8挡手自一体（加92#）

塞纳：2.5L混动+E-CVT（加92#）

传祺M8：2.0T+8AT（加95#）

悬架对比

艾力绅：前麦弗逊独立，后扭力梁非独立

GL8ES陆尊：前麦弗逊独立，后多连杆独立

起亚嘉华：前麦弗逊独立，后多连杆独立

传祺M8：前麦弗逊独立，后多连杆独立

塞纳：前麦弗逊独立，后多连杆独立

优点汇总

1、外观四平八稳又不失动感，够精致，也够大气。

2、后备箱容积475L，够大，满载也够用。

3、油耗对比老款很惊喜。

4、蓝牙电话很好用。

5、启停刹车后起步没有拖拽感，可以直接大油门起步。

6、主驾驶右侧扶手非常舒服。

7、雨刷器刷的面积大（对刷）。

8、小桌板体验很好。

9、车机很好用，媲美国产一线车机。

10、变速箱平顺。

缺点汇总

1、中门有轻微异响，卡口位置。

2、后备箱脚踢开启不太好用。

3、车机速度一般。

4、第三排没有照明灯。

5、后视镜电动折叠，不是自动折叠。

6、转弯半径大。

7、油箱越改越小，比老款小很多。

8、有反应D挡配合auto hold等红灯有抖动，挂N挡就不抖，但是N挡状态用不了auto hold。（很矛盾啊）

9、内饰远观看不错，有高级感，但是细看做工和用料稍显廉价。

10、玻璃水喷的低，只能喷四分之一高度，且喷嘴存水，打开机盖存的水会流到前挡风（4S店说都这样）

11、普遍反映偶尔会有异响，不知什么时候会消失，但还会再出来。

12、A柱挡视线，从胖头鱼版本就有这个问题。

GL8之所以在国内销量稳定第一，要归功于GL8独特的商用为主的定位，无形中提高了GL8在老百姓眼中的地位，地位上去了家用市场自然也就打开了，比如开着GL8跟着奔驰S出去玩一点也不违和，想象一下如果一辆奥德赛跟着奔驰S一起玩是不是就有点画风不一样了？

有人说GL8商务气息太重不适合家用，我倒是觉得GL8是一个商用和家用都尚可的选择，而且对比其他主打家用的MPV来说，舒适性绝对上乘，只是养车成本可能会有点高，小毛病多？其实竞争对手的小毛病也不少，现在的GL8已经不是以前的油老虎了，同级油耗表现已经很亮眼了（不能跟混动的比），驾驶感也比上一代提升很多，可商用的车肯定可以家用，但家用的车强行商用恐怕有点不够牌面。